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tem resultado da megasena hoje,Participe da Transmissão ao Vivo em Tempo Real com a Hostess Bonita, Aproveitando Jogos de Cartas Populares Online Que Garantem Diversão e Desafios..A empresa decidiu não adotar o motor Wankel e recorreu às experiências de diesel para o segundo e o terceiro C111. O C111-IID produzia e foi baseado no motor 240D 3.0 W115 modelo OM616. O C111-III foi alimentado por um motor de cinco cilindros com 210 cavalos a 4.500 rpm a diesel OM617 com turbocompressor, que quebrou nove recordes de velocidade de diesel e gasolina. Com uma carroceria mais aerodinâmica que lhe dava um coeficiente de resistência ao ar de 0,191, o C111 alcançou finalmente 322 km/h (200 mph) no Circuito de Nardo em 1978 e em média 16,0 litros/100 km em 316 km/h (14,7 mpg em 195,4 mph) durante um percurso de 12 horas. Mais tarde possuía um motor com duplo compressor KKK turbinado V8 372 kW (500 hp) 4.8. A versão turbo L bateu outro recorde, com uma velocidade média de 403,78 km/ h (250.958 mph). Isso foi alcançado por Hans Leibold em 1 minuto, 56,67 segundos, em 5 de maio de 1979. A produção total foi de 16 carros: 13 carros com motores Wankel de primeira e segunda geração, 2 carros de terceira geração a diesel usados na tentativa recorde de Nardo e um único carro de quarta geração com motor V8.,Secagem rápida com vapor e gases de combustão quentes produzidos pela subida na temperatura da madeira e re-injectados na câmara de combustão..
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